1.概述
安全滑觸線是我國近年來參照國外先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)、開發(fā) ** 出的一種新型移動供電裝裝置。針對起重機(jī)械或其它需用滑動接觸供電的生產(chǎn)設(shè)備使用鋼質(zhì)裸滑線易發(fā)生觸電、短路等事故，該產(chǎn)品采用全密閉外殼保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效的防止雨、雪和異物襲擊以及人體的觸及。
廣泛適用于工廠、車站和港口等場所起重機(jī)械以及現(xiàn)代化生產(chǎn)流水線的移動供電。具有外形美觀、重量輕、安裝和檢修方便、允許載流量大、電壓損失小、更安全等特點。是我國九十年代移動供電的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
2.組成部件及作用
安全滑觸線主要由供電導(dǎo)管、受電器小車和一些懸掛輔助件組成。供電導(dǎo)管是滑觸線的主體部件。在移動供電時導(dǎo)竹是靜止部分，它將電源引到受電設(shè)備的附近，因此它是提供電源的部件相當(dāng)于導(dǎo)線的作用。
供電導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)如圖一所示外殼采用高絕緣性能的工程塑料制成矩形或圓形的管型狀，管內(nèi)部刻有導(dǎo)槽在導(dǎo)槽內(nèi)嵌有根相互絕緣的裸銅排。裸銅排供導(dǎo)電之用，每一根銅排為**。導(dǎo)管定長四米，兩頭伸出有供螺釘聯(lián)接的端頭，以便可以多根串接成很長。
受電器小車是可以在供電導(dǎo)管內(nèi)移動的一種帶電刷的裝置。在移動供電時受電器小車是移動工作的部分，它與受電設(shè)備一起移動將電
源由靜止的導(dǎo)管中引入移動的受電設(shè)備上，因此它是移動設(shè)備電源的引入部件受電器小車的結(jié)構(gòu)如圖二所示，在它的兩側(cè)伸出有用高導(dǎo)電性能和高耐磨性能金屬石墨制成的電刷，電刷的后部卡有彈簧，使電刷向外產(chǎn)生一定的壓力，以使受電器在移動時，電刷可以與導(dǎo)管內(nèi)的裸銅排可靠的接觸滑動。在它的兩端裝有帶軸承的滾輪，滾輪的作用有兩個，一是它把受電器在導(dǎo)管內(nèi)的滑動移動變?yōu)闈L動移動，有效的減小了移動時的摩擦阻力二是滾輪具有良好的導(dǎo)向定位作用。當(dāng)受電器小車裝入供電導(dǎo)管中時，滾輪邊棱恰好卡入軌道中，從而保證了受電器小車在整個工作移動時，電刷與導(dǎo)電銅排的相對位置始終不能改變。接線是在受電器內(nèi)部的接線螺釘上，以出線孔將導(dǎo)線引出到用電設(shè)備上。
懸掛輔件是一系列的吊具、支架和護(hù)線盒等。
吊線夾用來固定導(dǎo)管安裝并可對導(dǎo)管的高低、水平進(jìn)行調(diào)整。
定型夾用來加強(qiáng)導(dǎo)管的兩壁強(qiáng)度，保待導(dǎo)管不變形。
護(hù)線盒用來護(hù)蓋導(dǎo)管連接處的裸露部分如果需要從導(dǎo)管某一連接處引出電源時，可采用帶引線孔的護(hù)線盒。
撥叉用來向受電器小車傳遞推力或拉力使受電器與用電設(shè)備一起移動。
3.工作原理
安全滑觸線將多極銅排匯集于一根導(dǎo)管之中， *多可匯集極。將供電導(dǎo)管安裝在受電設(shè)備一邊，根據(jù)實際需要既可呈直線型安裝，也可呈環(huán)線型安裝。將電源由導(dǎo)管一端或中部接入導(dǎo)管中的銅排上，根據(jù)不同的電源種類，可將多極銅排分組定義成各種不同電源種類組當(dāng)然，如果僅只有三相交流電也不必劃分。
將受電器小車裝入導(dǎo)管之中，受電器上的電劇個教應(yīng)于導(dǎo)管的銅排極數(shù)相對應(yīng)。導(dǎo)線由受電器內(nèi)部接線柱將電源引入到受電設(shè)備之上，用撥叉將受電器小車與受電設(shè)備相互連接起來，當(dāng)受電設(shè)備以一定的速度運行時，受電器小車在導(dǎo)管中即以格同的運行速度移動，通過電刷的可靠接觸滑動，將導(dǎo)管中的電源引到受電設(shè)備上。
4.薈本技術(shù)參數(shù)：
工作電壓：500 伏
工作電流：80-240安
運行速度：5米/ 秒
接觸壓降：<0.15-0.3 伏
電劇磨損率：0.35毫米 /千公里
牽引力：<6 牛 /極
極間絕緣電阻;>5 兆歐
工作環(huán)境溫度: 一30 ℃ -+55℃
相對濕度: 不大于95%(20 ℃時)
老化壽命 :室內(nèi)10 年，室外7 年
外形尺寸:(1)4000*64*84 (2)4000*65*105
5.安裝使用
安全清觸線的安裝關(guān)鍵是進(jìn)行供電導(dǎo)管的安裝。供電導(dǎo)管的安裝質(zhì)量將直接影響著安全滑觸線的使用效果。對供電導(dǎo)管的安裝要**水平高低允差為毫米，水平方向允差為毫米。即要保證供電導(dǎo)管不僅水平要平，而且水平直線性要直。當(dāng)受電器小車在導(dǎo)管中移動運行時，就不會因?qū)Ч芡嵝倍鵂縿訉?dǎo)管產(chǎn)生破壞沖擊。
利用吊線夾來固定供電導(dǎo)管時，吊線夾的間隔距離不應(yīng)大于米，在每兩個吊線夾中間增設(shè)定形夾，用來加強(qiáng)導(dǎo)管的側(cè)壁強(qiáng)度。如圖所示。
吊線夾*終固定在安裝支架上，安裝支架應(yīng)保證具有一定的剛度如圖四、圖五、圖六所示。不論采用那一種方法，都要求支架水平直線性的調(diào)整要方便可行，
6.應(yīng)注意的問題
應(yīng)該怎洋正確的使用安全滑觸線，筆者根據(jù)自身的使用情況，向讀者提供一些間接的經(jīng)驗供同行們參考。
(1)供電導(dǎo)管的安裝位置在設(shè)計時要有正確的選擇，當(dāng)使用撥叉連接受電器小車時，應(yīng)使導(dǎo)管盡量靠近用電設(shè)備一側(cè)，撥叉的絞鏈傾角*好保持在。左右，以便撥叉在設(shè)備移動時很好的吸收來自移動的波動誤差。也可以采用鐵鏈來連接受電器小車，鐵鏈的一端固定在用電設(shè)備上，設(shè)備移動時，利用鐵鏈來拉動受電器小車，這時供電導(dǎo)管應(yīng)安裝在設(shè)備的正上方，鐵鏈與導(dǎo)管的水平夾角應(yīng)不大于。實用中，筆者正是采用了鐵鏈來拽引受電器小車，利用鐵鏈的自然垂度也能很好吸收波動誤差。
(2)供電導(dǎo)管相互連接時，處理好接頭是一個關(guān)鍵，要保證其平整、圓滑過渡，沒有明顯的臺階，可以使受電器小車順利的通過，實用中應(yīng)反復(fù)的試驗，直到滿意為止。
(3)受電器小車在裝入導(dǎo)管之前，要反復(fù)試驗其電刷的伸縮情況，壓進(jìn)彈出應(yīng)自如順暢，不能有卡阻現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有壓進(jìn)不能彈出的情況就要很好的進(jìn)行修整，具體可用細(xì)牙銼刀輕輕修整電刷，直到它能順暢彈出為止，這一點也很重要，否則會引起用電設(shè)備斷相故障，務(wù)必引起注意。
(4)確定吊線夾的具體間隔距離時， *好以每根導(dǎo)管的實際位置來計算，不要從頭至尾進(jìn)行等分，那樣容易將吊線夾的位置設(shè)定到導(dǎo)管接頭處。
(5)供電導(dǎo)管的電源極性與受電器小車引出的電源極性相一致，多組導(dǎo)管安裝時，每組的電源極性順序要一致，以免造成記憶混亂。
(6) 試運行時要仔細(xì)觀察供電導(dǎo)管不應(yīng)有較大晃動，受電器小車移動順暢，否則就要及時處理直到滿意為止.
